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富豪李嘉诚与沃尔玛合作扩建墨西哥港



欢迎中国商品曲线进入美国

据路透社消息,世界第一大零售商沃尔玛和香港首富李嘉诚可能携手成为墨西哥太平洋拉扎罗 - 嘉手纳港扩建的关键因素。为该港口服务的铁路运营商透露,Lazaro-Cardas港口扩建计划的启动资金为3亿美元。扩张的目的是确保美国商人的进口商品更容易进入美国超市的货架。 。

作为美国铁路运营商,KCS(Kan sa s City Sou th)的首席执行官Michael Hafty最近在美国密苏里州堪萨斯城的采访中透露:沃尔玛和其他零售商正在寻找替代运输路线,一旦某些公共端口被阻止,它们将启用新的可靠端口容量。他还透露,作为整体计划的一部分,沃尔玛还将在堪萨斯城建立一个大型配送中心。

然而,当被问及Lazaro-Cardas港口和堪萨斯城配送中心的计划时,沃尔玛拒绝置评。沃尔玛的发言人Marty Hayes表示现在谈论该计划的细节还为时过早。

然而,考虑到2004年发生的美国港口大量封锁,以及未来每个港口的实际吞吐量有限,沃尔玛和其他零售商如Targe t C o rp。 ,H o e D ep o t In c。他们都在为更多的商品进口寻找新的替代路线。 Michael Hafti表示,在过去三年中,美国进口数量以两位数的速度增长,这些进口商和零售商已经获得了巨大的利润,他们选择了替代港口以获取更多利润。越来越迫切。

分析师对Lazaro-Cardenas的扩张计划如何使KCS盈利持怀疑态度,Hafti表示该港口的扩张计划也将涉及和记黄埔。和记黄埔是香港首富李嘉诚(Li Ka-shing)的旗舰公司,李嘉诚是全球最大的集装箱港口运营商。与此同时,和记黄埔集团的港口管理部门—— - 和记港口控股拥有Lhasa-Kardnas港口TPC集装箱码头的51%。和记黄埔还在墨西哥的其他两个港口(——,韦拉克鲁斯港和恩塞纳达港)经营港口业务。Hafti表示,沃尔玛和和记黄埔将参与3亿美元港口扩建启动计划的第一阶段,这将有可能吸引更多的资本投资。他认为,将有足够的机会改变他的铁路运营,以适应港口铁路的更大吞吐量。

然而,香港和记黄埔的一位发言人拒绝透露有关Lazaro-Kadenas港口计划的任何信息。然而,KCS决定今年和明年该公司在墨西哥的2亿投资将主要用于连接Lazaro-Kadenas Port的铁路建设。

Lazaro-Kadenas港目前每年可容纳100,000个标准TEU集装箱。然而,和记黄埔计划到2008年将其增加到70万TEU集装箱,最终目标是建造200万个TEU集装箱。年吞吐量。在美国,长滩港去年的加工能力为1,420万TEU,比2004年增加了8%.1420万大部分货物都来自中国,目睹了中国对美贸易顺差的增长。目前,美国东西海岸的港口正忙于扩大集装箱吞吐量,以满足美国进口商日益增长的需求。

与美国港口相比,墨西哥的Lazaro-Kadenas港口将有更大的价格优惠和更少的劳动力短缺。据知情人士透露,除和记黄埔外,一家港口建筑公司也在积极与墨西哥政府商讨,希望在拉扎罗 - 卡德纳斯港建立另一个相对独立的部分。但是,该人没有透露公司的名称。

KCS的Hafty表示,他的公司已通过中间商和两家零售公司Tar-ge t和H om e D ep o t积极谈判扩大Lazaro-Cardas港口。 1995年,KCS购买了墨西哥最大铁路的少数股权。然而,KCS当时的目的不是要进入Lazaro-Kadenas港口,而是关注墨西哥的制造工厂,美国市场以及加拿大市场之间的货物运输。但10年后,由于中国制造业的迅速崛起,KCS不得不改变其计划。从海洋另一边不断运输的中国商品比墨西哥便宜。中国商品正在美国港口泛滥,拉扎罗 - 卡德纳斯港也在火上浇油。当美国长滩港于2004年爆炸时,KCS在墨西哥的发展战略发生了变化。他们的目标是将Lazaro Cardenas连接到美国市场。

当然,不仅是KCS,还有正在关注Lazaro-Kadenas港口的李嘉诚和沃尔玛。 Lazaro-Cardenas港口比长滩港口小得多,与长滩港相比资本相对较低,并且有足够的中国商品迎接Lazaro-Kadenas港口。